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铝轮毂市场应整合建产业集团

【铝道】近年来，铝车轮已但有些地方仍存在粗鲁填埋的回收方式成为我国颇受重视的出口汽车零部件，经营较好的汽车轮毂厂，产品大部分远销海外，有的企业直接给德国大众（本土）、日本丰田（本土）配套供货，并通过了美国QS9000认证和德国VKA6.1认证，纳入了全球采购配套系统。2001年全国铝制汽车轮毂出口数量约为350万只，创汇约为1.2亿美元，主要出口美国、日本、韩国、澳大利亚、中东、欧洲等地，其中出口美国较多。出口规格品种从14英寸-22英寸，有近300多个部件号，能满足世界各种车型的需要。

铝合金摩托车轮是我国铝轮毂的另一大支系，年总产值约14.7亿元。近年来，我国摩托车轮CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亚、阿根廷等国。

同我国铝加工产品的其它品种一样，我国铝合金轮毂的价格也经历了由高到低的发展过程，目前已经基本与国际价格接轨。小小的轮毂，转出了一个庞大的市场。

市场：前景看好，出口强劲，但价格竞争不可忽顶针视

据中国汽车工业协会车轮委员会秘书处介绍，目前国内市场对铝轮的认知已经不成问题，对它的优点也不容置疑。随着Gsm模块我国轿车产量的提高，对铝轮需求会越来越大。按国家汽车 十五 规划，2005年我国轿车产量将达到120万辆，由此推测，车轮需求的增长率不低于20%。2000年，我国配套的铝车轮为300万只，2005年预计达到750万只。目前国内配件市场的年需求量在50万件，随着汽车社会保有量的增加，配件市场的需求量也会增加，预计2005年国内对汽车铝轮的总需求量为800万件以上。以后全国摩托整车生产总量虽可能会减少，但采用无内胎轮胎的车在增加，铝轮的需求数量还会增加（无内胎辐条式车轮尚不成熟），所以摩托铝车轮产量也会稳步增加。

国内铝车轮市场主要集中在上海大众、一汽大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡厂等，以给汽车厂配套为主。从车型看，高级轿车（奥迪A6）、中级轿车（雅阁、帕萨特）、低级轿车（普桑、捷达、夏利、富康）以及微面、皮卡、中面、吉普，都广泛采用了铝制车轮。如果有卡车铝轮，国内高速豪华大客车会立即采用。

从总体上看，国内铝轮毂市场前景看好，但价格竞争会越来越激烈。

国际市场对铝合金轮毂的需求很大，仅美国一年的需求量就达800万只以上，其零售市场是我国铝轮毂出口的主要市场。美国对轮毂的关税较低，只有3.1%。目前，国内出口的主要市场还是对准国际零售市场，这个市场的优点是需求量大、要求不太高、订单稳定、价格尚可。缺点是花色变化多、周期短，需经常http://www.xfdzchbs.com/,湖北定做西服更新品种，成本稍高。欧洲的价格比美国稍高，但表面涂装要求高，订单一般较小。日本市场对外观质量较为挑剔。

今年以来，我国各轮毂厂出口订单充足，产品供不应求，价格比去年略有回升，预计出口量会有较大的增长。业内几个大企业对进入国际OEM（配套）市场都充满信心，尤其是美国三大汽车厂。如果没有其它外部影响，以后铝轮的出口会持续增长。

戴卡的一位市场销售负责人说，由于铝轮毂是材料能源和劳动力密集型的低附加值产品，从目前的情况看，发达国家对此不太感兴趣，因此外部竞争环境不是很严酷，竞争对手主要来自东南亚和国内行业内部。就贸易来说，与国内配套比较，出口的优点是回款及时，市场稳定，销售费用低;缺点是批量小，品种多国内的磨http://www.hstyq.cn/,电子拉力试验机擦磨损实验机行业才会有久长良性的发展！，成本略高。

国外对铝制货车车轮的需求量也很大，大轮毂的价格也较好。镁合金轮毂的需求也很迫切，价格也较高。可惜目前这两类产品，国内尚无厂家能够供货。

值得注意的是，近年来，同国内市场一样，出口企业竟相压价现象严重，尤其http://www.gzdzczz.com/,郑州定做工装是后来进入市场者。昆山六丰机械工业有限公司的一位负责人说，目前业界较担心的，就是这种不良的竞争方式，会引起国外对中国铝轮毂出口的反倾销。那样，对整个行业的损失可就大了。

产业：应整合资源，加强设计研发能力，组建产业集团

目前，我国通讯软件汽车、摩托车铝轮毂的生产方式，全部为铸造成型。

有意思的是，国内摩托车轮毂制造工艺的发展，转了几个大弯，较终又回到了原点。20世纪80年代初采用金属型重力铸造，90年代初改用高压铸造，后来又一哄而上采用挤压铸造，低压铸造、差压铸造也实践了好几年。全国范围内大约经过了6年时间，很多资深工程师和能工巧匠花了上亿元，证明了一个事实： 现阶段摩托车轮毂还得用重力铸造来或采取生产厂所推荐的曲折辅助件干。

近年来，铝车轮已成为我国颇受重视的出口汽车零部件，经营较好的汽车轮毂厂，产品大部分远销海外，有的企业直接给德国大众（本土）、日本丰田（本土）配套供货，并通过了美国QS9000认证和德国VKA6.1认证，纳入了全球采购配套系统。2001年全国铝制汽车轮毂封口机械出口数量约为350万只，创汇约为1.2亿美元，主要出口美国、日本、韩国、澳大利亚、中东、欧洲等地，其中出口美国较多。出口规格品种从14英寸-22英寸，有近300多个部件号，能满足世界各种车型的需要。

铝合金摩托车轮是我国铝轮毂的另一大支系，年总产值约14.7亿元。近年来，我国摩托车轮CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亚、阿根廷等国。

同我国铝加工产品的其它品种一样，我国铝合金轮毂的价格也经历了由高到低的发展过程，目前已经基本与国际价格接轨。小小的轮毂，转出了一个庞大的市场。

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