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时间:2022年08月04日

提高济南汽车油改气发动机动力性的技术措施

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提高济南汽车油改气发动机动力性的技术措施来源:中国五金商机日期:济南汽车油改气发动机的输出功率与每一循环进入各缸的充气量有 关, 增加进气管的充气密度可提高功率, 这就是涡轮增压 器得到广泛应用的原因

一、稀薄燃烧  有关数据表明, 在中等转速时, 柴油机的平均有效压  力为1 . 1 5 MP a , 改装为天然气发动机后, 由于天然气辛烷  值达到1 3 0 ,在理论空燃比时就受到爆震和排温的限制,   平均有

效压力一般为0 . 9 MP a 。 如采取稀薄燃烧, 加大空气  量, 有效降低排气温度并减弱爆震趋势, 这样可以通过增  压技术将平均有效压力增加到1 ~ 1 . 0 5 MP a ,确保了较高  的动力性。

   此外, 从发动机效率、 可靠性和耐久性方面来  分析, 稀薄燃烧也具有一定的优势。   顺利实现稀薄燃烧的关键在于在7天的交货时间内便可取得360模具材料让混合气快速燃烧,即缩短火焰的发展期和燃烧持续时间。

济南汽车油改气经研究表明, 燃烧速  度很大程度上取决于混合气的紊流运动:

   1、由于紊流  加剧, 天然气与空气混合充分, 加入燃烧的成分增加;

   2、紊流能够使火焰表面产生褶皱,从而增加火焰表面  积, 提高燃烧速率。

   3、紊流能增加火焰的传播速度, 提  高局部燃烧速率。增加紊流的手电子模块段主要是采用有利于降  低压缩比且能够使天然气快速燃烧的盆形燃烧室结构或  改变进气道的形状来形成一定强度的空气运动,从而产

 生较强的紊流运动, 以达光通信器件到速燃的目的。 

二、增压中冷技术  为了补偿稀薄燃烧带来的功率损失, 通常采用柴油  机普遍运用的增压中冷技术提高天然气发动机的功率。

   供气  1 . 扩压器 2 . 空气滤清器 3 . 中间冷却器 4 . 涡轮 

<不容易出现端部破坏p>   济南汽车油改气发动机的输出功率与每一循环进入各缸的充气量有  关,和国外相比 增加进气管的充气密度可提高功率, 这就是涡轮增压  器得到广泛应用的原因。但随着压力增加, 扩压机出口的  空气温度随之升

高,在一定程度上限制了空气密度的提  高。要想进一步增加空气密度,必须降低增压空气的温  度, 就要采用中间冷却措施。 所谓“ 增压中冷” ,是将发动机的冷却水或汽车上的散热风扇的进风, 通过中

 冷器3 ( 热交换器) 对已增压的发动机进气进行中间冷却。

   车用发动机较多采用空对空中间冷却器,利用散热器的  通风进行冷却,一般情况下能将空气温度降到5 O ℃左右。   实验表明,在给定的增压压力下,增压空气温度每下降  I O ~ C柱式绝缘子, 密度就增大3 %,

在同样的空燃比下, 实际功率可提  高约3 . 5 %。同理, 中冷技术还可以降低发动机在相同额定  功率下的热负荷和排气温度以及最大爆发压力。 

三、电子控制喷射系统  天然气的成分复杂, 加之锻钢发动机实际工况多变, 要想提高汽车的动力性 ,天然气的准确喷射时刻和精确的喷  射量是关键, 这须由电控多点燃气顺序喷射系统完成

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